ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ МОНЕТКИ

Переключатели бывают передние или задние.
У передних переключателей скоростей основная функция – перебрасывание цепи между передними звездами системы.
Они состоят из:
Рамки, через которую проходит цепь.
Параллелограмного механизма, обеспечивающего передвижение рамки.
Хомут для крепления к раме велосипеда.
Задние переключатели передач - это также параллелограмный механизм, перемещающий лапку с закрепленным в ней роликом натяжителя цепи, вдоль оси кассеты, что позволяет перекидывать цепь на нужную звезду.
Они выполняют две основные функции:перекидывания цепи на звездах кассеты и обеспечения натяжения цепи.

Манетки - это устройства, крепящиеся к рулю рядом с грипсами и предназначенные для переключения передач.

Фактически они "дают команду" для перевода цепи с одной звезды на другую.

По типу манетки делятся на:
Grip- shift (грипшифт). В этих манетках переключение передач выполняется путем вращение ручки переключения вдоль оси самого руля. Переключение достаточно простое и надежное. В некоторых моделях используют дисплей со стрелкой для отображения текущей скорости.
Фрикционные. В них переключение выполняется при помощи рычажка, который так же как и Grip-shift просто тянет трос переключения вперед и назад. Но переключение происходит движением рычага, а не ручкой вращения, как в грипшифтах. В настоящее время встречаются редко.
Триггерные. Переключение происходит двумя рычагами, один из которых повышает, а другой понижает передачи.
Моноблоки. В них, так же как и в триггерных, есть два рычага, ответственных за переключение скоростей, но, в дополнение есть еще и ручка тормоза. И все это в одном корпусе.
Dual Control (дуалы). Это манетки, так же совмещены с ручками торможения, но принцип переключения скоростей другой. В них одна ручка используется и для переключения скоростей и для торможения. Нажатие ручки на себя включает тормоз, а нажатие вверх-вниз приводит к переключению передач. Чаще всего их ставят на шоссейники.